Junak rx one 125 – dane techniczne, spalanie, opinie

Junak RX One 125 to motocykl adventure z silnikiem 125 cm³, który realnie zużywa około 2–2,6 l/100 km i oferuje moc do 15 KM, więc w pełni mieści się w uprawnieniach prawa jazdy kat. B. Ma komplet systemów bezpieczeństwa, wygodną ergonomię i nadaje się zarówno do miasta, jak i na dalsze trasy. Jeśli szukasz uniwersalnej 125‑ki turystycznej, warto przyjrzeć się temu modelowi bliżej – wszystkie ważne dane techniczne, spalanie i opinie użytkowników znajdziesz poniżej.

Jakie są wersje Junaka RX One 125?

Na rynku funkcjonują dziś dwie główne odsłony RX One 125 – starsza, chłodzona powietrzem z układem CBS, oraz nowsza, chłodzona cieczą z ABS i systemem TCS. To rodzi sporo pytań przy ogłoszeniach, bo dane techniczne potrafią się mocno różnić, choć nazwa jest ta sama.

Nowsza generacja, często opisywana jako Junak RX One ABS 125 lub jako model na 2025 r., ma moc podciągniętą do limitu klasy A1/B – czyli 11 kW (15 KM) – i masę z płynami na poziomie około 164 kg. Starsza konstrukcja, spotykana w wypożyczalniach i na rynku wtórnym, dysponuje silnikiem około 10,34 KM, masą około 148 kg i prostszym, chłodzeniem powietrzem.

Różni się nie tylko jednostką napędową, ale też elektroniką bezpieczeństwa. W starszej wersji pracuje zintegrowany system CBS, który łączy działanie hamulca przedniego i tylnego, natomiast świeży RX One 2025 wprowadza ABS dwukanałowy oraz TCS kontrolę trakcji. Warto więc zawsze sprawdzać rocznik oraz opis wyposażenia, zamiast kierować się wyłącznie nazwą modelu.

Junak RX One 125 – dane techniczne?

Wersja chłodzona cieczą, która trafiła na rynek na sezon 2025, jest dziś najczęściej wyszukiwana. Rdzeniem motocykla jest silnik 125 cm³ LC 14,96 KM o mocy 14,96 KM przy 9500 obr./min i momencie obrotowym 11,2 Nm przy 7000 obr./min. To jednostka jednocylindrowa, czterosuwowa, z rozrządem OHC, chłodzona cieczą i zasilana elektronicznym wtryskiem paliwa, w wielu opisach występującym jako wtrysk Bosch.

Producent deklaruje prędkość maksymalną do 105 km/h dla wariantu LC, natomiast w niektórych materiałach o wersji ABS 125 z inną mapą silnika pojawia się wartość 95 km/h. W praktyce przy sylwetce adventure i bagażu takie wartości i tak są w zupełności wystarczające do ruchu podmiejskiego i lokalnych przelotów, zwłaszcza że motocykl najlepiej czuje się przy prędkościach przelotowych 70–90 km/h.

Rama współpracuje z kołami 18 i 17 cali – z przodu pracuje opona 100/80‑18, z tyłu 130/80‑17. Wymiary motocykla w tej odmianie to 2116 / 822 / 1285 mm, dopuszczalne obciążenie wynosi 150 kg, a liczba miejsc to oczywiście 2. Zbiornik paliwa ma pojemność 14 l (często podawaną jako 14 ± 0,5 l), co przy niskim spalaniu przekłada się na naprawdę konkretny zasięg.

Ergonomia i komfort jazdy

Junak stawia tu mocno na wygodę i możliwość dopasowania do różnych kierowców. Kanapa w nowej odsłonie ma wysokość 780 mm, więc osoby około 165 cm wzrostu wciąż są w stanie komfortowo sięgnąć nogą do ziemi, a motocykliści powyżej 180 cm nie cierpią na przesadne ugięcie kolan. Użytkownik o 180 cm wzrostu opisuje kąt ugięcia kolan jako niemal idealny, co pokazuje, że geometria została dobrze przemyślana.

Pozycja za kierownicą jest wyraźnie wyprostowana, typowa dla segmentu adventure – z szeroką kierownicą i stosunkowo wąską talią motocykla. Masa nowej wersji oscyluje w okolicach 164 kg z płynami, lecz mimo tego RX One prowadzi się lekko i dość intuicyjnie. Widzimy tu też obecność elementów takich jak wałek wyrównoważający, który redukuje wibracje jednostki i poprawia komfort przy dłuższych przelotach.

Zawieszenie i hamulce

RX One 125 ABS korzysta z przedniego widelca typu USD oraz tylnego zawieszenia w formie monoshocka. Taki zestaw w połączeniu z kołami o większej średnicy sprawia, że motocykl dobrze radzi sobie z dziurami, krawężnikami czy szutrem, a więc wpisuje się w charakter lekkiego adventure do miasta i lekkiego offroadu.

Z przodu pracuje tarczowy układ hydrauliczny, z tyłu również tarcza hydrauliczna. W aktualnej generacji kluczową różnicę robi ABS dwukanałowy – działa na oba koła, co ma duże znaczenie na mokrej nawierzchni, w zakręcie czy podczas awaryjnego hamowania z bagażem. W starszym wariancie funkcję wspomagania pełni CBS, czyli zintegrowany układ sterujący jednocześnie przednim i tylnym hamulcem. Nie każdemu pasuje jego charakterystyka, trzeba się do niego przyzwyczaić, ale przy spokojnej jeździe daje poczucie większej kontroli.

Ile pali Junak RX One 125?

Najczęściej powtarzające się dane z eksploatacji mówią o spalaniu w przedziale 2–2,6 l/100 km. Właściciele podają, że przy mieszanej jeździe turystycznej i miejskiej, bez szaleństw, motocykl spokojnie mieści się bliżej dolnej granicy, czyli około 2,2 l/100 km. Wynika to bezpośrednio z niewielkiej pojemności, masy i zastosowania elektronicznego wtrysku paliwa.

Przy zbiorniku 14 l można więc realnie liczyć na zasięg ponad 400, a nawet około 500 km na jednym tankowaniu, jeśli utrzymasz spokojne tempo. Nawet przy bardziej dynamicznej jeździe i pełnym obciążeniu trudno przekroczyć 3 l/100 km, więc RX One 125 pozostaje jedną z bardziej ekonomicznych propozycji w klasie miejskich adventure.

Na tle innych motocykli 125 cm³ RX One wypada więc bardzo oszczędnie, co ma duże znaczenie, jeśli planujesz codzienną eksploatację albo dłuższe wypady z kompletem kufrów. Przy obecnych cenach paliwa już kilkanaście tysięcy kilometrów rocznie przekłada się na zauważalne oszczędności względem samochodu.

Wyposażenie i funkcje adventure?

RX One od początku był projektowany jako mały turystyk – stąd wysoka owiewka, stelaże oraz seryjne kufry w niektórych wersjach. W wielu kompletacjach otrzymujesz trzy kufry w standardzie, szybę turystyczną, centralną stopkę i gmole ochronne. Taki zestaw pozwala realnie spakować się na weekendowe wyjazdy, a nawet dłuższe tripy, bez konieczności dalszych inwestycji w akcesoria.

Do tego dochodzą elementy, które użytkownicy często doposażają samodzielnie: handbary na kierownicy, uchwyty na telefon czy dodatkowe sakwy. Fabryczne gniazdo USB w kokpicie sprawia, że ładowanie telefonu z nawigacją nie stanowi problemu. Wspomnieć trzeba też o desce rozdzielczej na wyświetlaczu ciekłokrystalicznym, który prezentuje najważniejsze parametry w czytelnej formie.

Oświetlenie i widoczność

RX One 125 nowej generacji stawia na nowoczesne oświetlenie – z przodu pracuje wydajna lampa, a z tyłu klosz full LED. To przekłada się nie tylko na lepszą widoczność motocykla nocą, ale też na większą wytrzymałość elementów, bo diody znacznie rzadziej wymagają wymiany niż klasyczne żarówki. Dla motocykla turystycznego, który często jeździ w zmiennych warunkach, to realna korzyść.

Przy zbiorniku 14 l i spalaniu około 2,2–2,6 l/100 km Junak RX One 125 pozwala przejechać 500–600 km na jednym tankowaniu, co w klasie 125 cm³ jest wynikiem zarezerwowanym dla lekkich turystyków.

Junak RX One 125 – opinie użytkowników?

Jedna z ciekawszych relacji pochodzi od właściciela wypożyczalni w Szklarskiej Porębie, który eksploatował trzy sztuki RX One przez trzy sezony. Motocykle zrobiły łącznie około 60 tys. km (mniej więcej 20 tys. km każdy) i w tym czasie nie pojawiła się ani jedna poważna awaria. To dobry sygnał, bo flota w wypożyczalni dostaje zwykle większe „baty” niż prywatny motocykl.

Użytkownicy chwalą przede wszystkim wszechstronność i ergonomię. RX One dobrze sprawdza się zarówno dla osób o wzroście około 165 cm, jak i tych powyżej 180 cm. Przy wzroście 180 cm pozycja jest naturalna, nogi nie są przesadnie ugięte, a prosta sylwetka ogranicza zmęczenie na dłuższych odcinkach. Wiele dobrych słów zbierają też seryjne gmole – przy niższym doświadczeniu kierowcy pomagają ograniczyć szkody przy wywrotkach parkingowych.

Doceniane są także koszty utrzymania. Wspomniane spalanie w okolicach 2,2 l/100 km, tania wymiana oleju (około 1,1 l co 2–3 tys. km) i dostępność części sprawiają, że RX One bywa wybierany jako pierwszy motocykl 125 pod prawo jazdy B. Właściciele wskazują, że regulacja zaworów, wymiana klocków czy opon nie rujnują portfela, a serwis można wykonać w wielu niezależnych warsztatach.

Osiągi i prowadzenie w praktyce

Na krętych drogach górskich – jak okolice Szklarskiej Poręby czy Karpacza – RX One pokazuje, że mimo turystycznej sylwetki nie boi się zakrętów. Opinie mówią, że na suchym asfalcie fabryczne opony radzą sobie zaskakująco dobrze, nawet przy bardziej dynamicznym stylu jazdy. Na mokrym trzeba już zachować większą ostrożność, zwłaszcza w starszych wersjach bez ABS.

Wielu użytkowników zwraca uwagę, że motocykl najlepiej czuje się przy prędkościach do około 70 km/h, gdzie zapewnia najbardziej stabilne prowadzenie i najmniejszą wrażliwość na wiatr. Przy wyższych prędkościach przednia szyba zaczyna gorzej „odcinać” strugę powietrza, więc wysocy kierowcy mogą odczuwać większe zawirowania przy kasku.

Typowe minusy zgłaszane przez właścicieli

Przy takiej ilości zebranych kilometrów wychodzą pewne drobne słabości konstrukcji. Najczęściej powtarza się temat napędu – fabryczny łańcuch wymaga częstego naciągania, nawet co 200 km. Rozwiązaniem jest wymiana na łańcuch oringowy, który kosztuje około 200 zł, ale wydłuża interwał regulacji do 600–700 km i zdecydowanie poprawia komfort eksploatacji.

Niektórzy wskazują też na detale wykończenia, które mogłyby być lepszej jakości: drobne plastikowe elementy, śruby czy powłoki. Przy tej półce cenowej i biorąc pod uwagę, że mamy do czynienia z motocyklem produkowanym w Chinach, jest to jednak często akceptowalne „ryzyko”. Za plus można uznać za to fakt, że nawet intensywnie eksploatowane egzemplarze w wypożyczalni obyły się bez poważnych usterek.

Do najczęściej wymienianych wad RX One 125 należy seryjny łańcuch wymagający częstego naciągania – po wymianie na łańcuch oringowy motocykl odwdzięcza się dużo spokojniejszą eksploatacją i dłuższymi interwałami serwisowymi.

Prawo jazdy, szkolenie i dla kogo RX One 125?

Jedną z największych zalet tego modelu jest możliwość jazdy z prawem jazdy kat. B – oczywiście przy spełnieniu warunków określonych w polskich przepisach dla motocykli 125 cm³. Moc została ustawiona na poziomie dopuszczalnym dla klasy A1, czyli 11 kW (15 KM), więc nie trzeba wyrabiać osobnej kategorii motocyklowej, aby zacząć przygodę z lekkim adventure.

Mimo braku formalnego wymogu wielu instruktorów i użytkowników rekomenduje krótkie szkolenie motocyklowe 125cc – choćby 2 godziny jazd z instruktorem. W ich trakcie możesz przećwiczyć pracę sprzęgłem, hamowanie awaryjne, omijanie przeszkód i manewry przy małej prędkości. RX One jest motocyklem przyjaznym, ale przyzwyczajenie się do balansu i reakcji hamulców (szczególnie przy CBS lub ABS) pozwala uniknąć wielu nieprzyjemnych sytuacji.

RX One 125 dobrze sprawdzi się jako pierwszy motocykl dla dorosłej osoby przesiadającej się z samochodu, jako sprzęt do codziennych dojazdów i weekendowych wypadów, ale też jako baza do lekkich wypraw w terenowych okolicach. Oszczędne spalanie, zbiornik 14 l, wygodna kanapa 780 mm i możliwości dołożenia kufrów sprawiają, że to konstrukcja, którą można użytkować naprawdę wszechstronnie przez wiele sezonów.